Az Egyesült Államokban az autók túlnyomó része automata váltós. A vezetői engedéllyel rendelkezők csak mindegy 10%-a képes manuális váltóval közlekedni.
Amerikában már az ötvenes évektől, -amikor a három nagy autógyár (General Motors, Ford, Chrysler) komoly fejlesztésekbe kezdett- szinte minden autóba automatát szereltek. Ennek fő oka, hogy az olcsó és nagy mennyiségben rendelkezésre álló üzemanyag miatt senki sem bánta, ha néhány literrel - esetleg galonnal - többet fogyaszt a járgány, sőt a teljesítménycsökkenés miatt sem esnek kétségbe a V8-asok birodalmában. A helyzet szinte a mai napig változatlan, persze se a teljesítménycsökkenés, se a fogyasztásnövekedés nem üti meg a korábbi mértéket. (Vezess.hu)
Adam Chevelle-je is automata váltós. Én eddig összesen három vagy négyszer ültem volán elég, és habár manuálról könnyebb az átállás, mint fordítva, azért még furcsa érzés kar nélkül vezetni.
Nálunk nemsokára esedékes lesz, hogy amerikai jogosítványt szerezzek, amihez saját kocsival tesztvezetésre kell majd mennem. Na de erről majd máskor...
Amerikában már az ötvenes évektől, -amikor a három nagy autógyár (General Motors, Ford, Chrysler) komoly fejlesztésekbe kezdett- szinte minden autóba automatát szereltek. Ennek fő oka, hogy az olcsó és nagy mennyiségben rendelkezésre álló üzemanyag miatt senki sem bánta, ha néhány literrel - esetleg galonnal - többet fogyaszt a járgány, sőt a teljesítménycsökkenés miatt sem esnek kétségbe a V8-asok birodalmában. A helyzet szinte a mai napig változatlan, persze se a teljesítménycsökkenés, se a fogyasztásnövekedés nem üti meg a korábbi mértéket. (Vezess.hu)Adam Chevelle-je is automata váltós. Én eddig összesen három vagy négyszer ültem volán elég, és habár manuálról könnyebb az átállás, mint fordítva, azért még furcsa érzés kar nélkül vezetni.
Nálunk nemsokára esedékes lesz, hogy amerikai jogosítványt szerezzek, amihez saját kocsival tesztvezetésre kell majd mennem. Na de erről majd máskor...
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése